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后来发现,事故的原因其实很简单:发动机设计、制造都没有问题。问题出在一个轴承支座上几公分大的喷油嘴上。这是一个机油的喷油嘴,由于在加工时车刀走得不均匀,飞行了8000小时出现了疲劳断裂。最终导致漏油并在轴承腔发生燃烧,造成事故。高科技意味着高风险。在罗罗公司发动机研制投资回报图中,能看到水平线下面的发动机都是赔钱的,研发费用有的花10亿,有的花30亿美元,这些研发费用要卖发动机才能挣回来,如果要走到上面才说明开始盈利,一般来说10-15年很正常。一个中等的发动机,大概得卖2000台才能收回研制成本,所以说在航空发动机领域必须有耐心,有耐性。

责任编辑:李双双CF40特邀嘉宾、全国政协常委、全国政协经济委员会主任尚福林表示,中国股市才发展了二十多年,股权文化的培育期很短,比国外晚了几百年。尚福林指出,中国资本市场的发展历程和自然发展的发达资本市场不一样。马克思曾表示,商业信用的发展才促成了股票和债券市场的发展。也就是说,资本市场是建立在信用上的。中国的银行信用是可以的,但商业信用在计划经济时代一直是缺失的。

此外,贾跃亭破产案在美国审理,而中美两国的法律并不互通,美国法院的判决在中国并不一定得到执行。而这100多位债主(其中不少是金融机构)的账上,一下子多了一堆境外的股权资产,在监管上能否合规,也是一大变数。总而言之,这么多位债主的“维权”之路,注定是漫漫修远。

相比于高ROE,我们发现A股市场当前高成长公司绝对数量上不仅更多,而且在越来越多。换言之,高成长在A股市场中正越来越不稀缺。进一步地,如果我们换个方式来计算上述连续高成长和连续高ROE股票在2018年的股价表现,就会发现一个更有意思的结论。连续三年以上ROE在15%和20%以上公司(就是上市114家和36家公司),组合的平均收益率为-8%,显著好于大盘整体的表现。

15%的ROE实际上并不是一个非常高的要求,美股市场中当前标普500的平均ROE在14.6%左右(全部A股的ROE在9.8%,剔除金融后大约在8.9%左右)。A股3500家上市公司中连续三年ROE达到15%的公司数仅百余家,这显示出具有高盈利能力的上市公司在A股市场中非常稀缺。

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